La Autovía Lérida-Francia o A-14 empezará en Lérida, conectado con la A-2 o Autovía del Nordeste y tras 94,9km finalizará en Sopeira (provincia de Huesca).
Hay un nuevo proyecto para prolongarse hacia Francia tras la apertura de la nueva Boca del Túnel de Vielha con dos tubos de túnel. Provisionalmente estos tuneles funcionan unos pequeños kilómetros como autovía, pero hay nuevo estudio informativo de Sopeira a Boca Sur del Túnel de Vielha para prolongarse la autovía A-14 hacia Canejan con la frontera francesa.
Diseñada en principio como el gran paso por el Pirineo Central, junto con el del Somport, el proyecto ha ido pasando de plan en plan de infraestructuras sufriendo varios recortes hasta la actualidad.
El último, el PEIT 2007-2020, ha rebajado las pretensiones y la futura vía de gran capacidad, por graves afecciones medioambientales en la zona pirenaica, deberá terminar en la localidad oscense de Sopeira, a 44 kilómetros de la boca sur del Túnel de Viella y por tanto a 80 kilómetros de la frontera Francesa. A partir de Sopeira el trazado continuará hacia el norte por la actual carretera nacional N-230, que deberá mejorase notablemente.
El último, el PEIT 2007-2020, ha rebajado las pretensiones y la futura vía de gran capacidad, por graves afecciones medioambientales en la zona pirenaica, deberá terminar en la localidad oscense de Sopeira, a 44 kilómetros de la boca sur del Túnel de Viella y por tanto a 80 kilómetros de la frontera Francesa. A partir de Sopeira el trazado continuará hacia el norte por la actual carretera nacional N-230, que deberá mejorase notablemente.
El nuevo túnel de Viella denominado Juan Carlos I, de 5.230 m de longitud, evita el paso por el antiguo túnel considerado como el más peligroso de Europa (no se cruzaban dos camiones en su interior), quedando únicamente para el transporte de mercancías peligrosas y como galería de evacuación. La obra comenzó el enero de 2002 y el túnel se abrió al paso de vehículos el 4 de diciembre de 2007.
L'A-14 serà una autovia d'accés al Pirineu i a França, d'una longitud total aproximada de 94,97 km. L'autovia començarà prop de Lleida, al punt quilomètric 460,5 de l'Autovia del Nord-est, i finalitzarà a Sopeira, abans de l'Embassament d'Escales, just on la vall es fa molt estreta. Actualment, tan sols el tram Rosselló - Almenar, de 10,3 km es troben en servei.
Actualment hi passa la N-230, però degut que el trajecte és més curt per arribar a França respecte altres passos fronterers és molt usat per camions, cosa que dificulta el trànsit i provoca nombrosos accidents.
És per això que diversos alcaldes de la zona han reivindicat aquesta autovia per fer més fluid el trànsit i rebaixar la perillositat de l'actual via.
L'A-14 serà una autovia d'accés al Pirineu i a França, d'una longitud total aproximada de 94,97 km. L'autovia començarà prop de Lleida, al punt quilomètric 460,5 de l'Autovia del Nord-est, i finalitzarà a Sopeira, abans de l'Embassament d'Escales, just on la vall es fa molt estreta. Actualment, tan sols el tram Rosselló - Almenar, de 10,3 km es troben en servei.
Actualment hi passa la N-230, però degut que el trajecte és més curt per arribar a França respecte altres passos fronterers és molt usat per camions, cosa que dificulta el trànsit i provoca nombrosos accidents.
És per això que diversos alcaldes de la zona han reivindicat aquesta autovia per fer més fluid el trànsit i rebaixar la perillositat de l'actual via.
Va començar quan el 2001, alcaldes d'Areny de Noguera, El Pont de Montanyana i El Pont de Suert, van demanar al Ministeri de Foment que construís una autovia. El 2002 el Ministeri de Foment va redactar l'avantprojecte que incloïa tots els 187 quilòmetres d'autovia, però els alcaldes de la Vall d'Aran es van queixar per que una autovia de 4 carrils impactaria negativament a la comarca.
El 2004 més alcaldes de la comarca del Segrià van demanar l'autovia al Ministeri de Foment.
Aquest va redactar un nou avantprojecte que tans sols era de 94,97 km, ja que des de Sopeira fins a França no hi hauria autovia per l'estretor de la vall.
Més tard Joaquim Nadal, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, va anunciar que des que finalitzaria l'autovia fins la boca sud del Túnel de Vielha seria una Via Ràpida, però a principis del 2005, el Ministeri de Foment va dir que el que havia dit Joaquim Nadal no seria així i que la carretera continuaria sent igual que ara.
Aquest va redactar un nou avantprojecte que tans sols era de 94,97 km, ja que des de Sopeira fins a França no hi hauria autovia per l'estretor de la vall.
Més tard Joaquim Nadal, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, va anunciar que des que finalitzaria l'autovia fins la boca sud del Túnel de Vielha seria una Via Ràpida, però a principis del 2005, el Ministeri de Foment va dir que el que havia dit Joaquim Nadal no seria així i que la carretera continuaria sent igual que ara.
A principis de 2006 el Ministeri de Foment va fer un estudi d'impacte ambiental, i el juny de 2006, va licitar els primers 15 km. L'agost de 2006 l'associació ecologista IPCENA va dir que no es justificava el motiu de la construcció de l'autovia. Actualment hi ha dos trams en obres, i dels altres se n'està redactant el projecte.
El 2007 amb la licitació dels dos estudis informatius (Sopeira - Frontera Francesa), es desmentiren les intencions del Ministeri de Foment de no condicionar aquest tram de carretera.
El tram entre Lleida i Rosselló es va adjudicar el 2009 però des de llavors no s'ha fet cap obra ni moviment en aquest tram, tot i ser considerat prioritari degut a l'existència de l'Aeroport d'Alguaire.
Del resto de la autovía sólo está en marcha el tramo que discurre por la provincia de Lérida, del tramo de la provincia de Huesca no hay nada.
www.miguelangelportillo.blogspot.com 2013
BP vs
No hay comentarios:
Publicar un comentario